传奇SF发布网传奇“山猫“就这么没了？

　　在进入70年代后，传奇SF发布网三菱开始研发自己的越野车。于是在1973年，三菱发布了帕杰罗Concept概念车，至此“帕杰罗”这个名字才有了自己的传奇故事。但毕竟源于吉普车而来，所以初代车依然有着浓厚的吉普车影子。一直到1979年，帕杰罗Concept-II正式发布，与第一代车型硬件配置保持一致，只是前脸设计采用了自已的语言，至此开始帕杰罗全新的征程。

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　　严格意义上，帕杰罗第一代车型是在1982年诞生，但是它的前身要追溯到上世纪50年代。那时候叫做三菱吉普（Mitsubishi Jeep），是基于美国吉普车鼻祖威利斯吉普与三菱合作生产而来的民用版本。传奇SF发布网在二战结束后，Willys公司以威利斯吉普为基础研发民用车辆，从而诞生了著名的Willys CJ系列车型。而当时日本战后重建，汽车制造业并不发达，使得三菱寻求美国吉普合作，推出了Willys车型，挂的是三菱LOGO，其实可以看做是吉普车在日本授权的衍生版本。

　　第四代车型也经过多次改款，很多都是外部细节调整。最后一次改款也就是国内在售的2019款帕杰罗，新车采用了全新的镀铬中网，延续了2018款的金色LOGO以及尾部三菱造车PAJERO 100周年纪念标，传奇SF发布网整体越发精致时尚。动力方面中规版只提供一款代号为6G72的0L V6发动机，取消了8L排量，这套动力表现相对有些落后，但日常也完全够用。

　　相比前两代的换代周期，第四代车型换代早很多，新车在2006年上市，造型延续了上代风格，主要在增强了许多镀铬转装饰件，看起来更具现代气息。同时第四代帕杰罗配备了改良后的超选四驱系统和ASTC牵引力控制系统，还配备了中央差速锁，顶配车型还提供了单独的后桥差速锁控制开关，越野性能更加强悍。

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　　总结：从第一代到第四代发展，帕杰罗一路走来并不是顺坦，面对残酷的竞争市场，帕杰罗自身也没有丢掉那颗“越野”内心。目前40万内，也找不出一款和帕杰罗一样的进口硬派SUV，所以依然具有很强的性价比优势。虽然日本已经停产，但对于国内以及其他海外市场不受影响，不过也敲响了警钟，毕竟本土都抛弃了，未来何去何从还是未知数。

　　在1982年，第一代帕杰罗诞生，基于三菱FORTE皮卡底盘打造，先期版本全部采用短轴双门布局，车身尺寸方面，长宽高分别为93/68/86m，轴距为35m，有可拆卸帆布车顶和固定金属车顶两种结构。随后为满足市场更大需求，推出了五门长轴版，带有普通车顶和高车顶两种选择。其实从这里就可以看到“山猫”的影子了。

　　第三代车型是在1999年，由著名公司宾夕法尼亚重新设计，将车头棱角取消，取而代之是更加符合城市SUV气息的流畅线条设计，传奇SF发布网不过依然具有很强的力量感，并且第三代尺寸再一次被加长了。

　　当地时间4月22日，三菱宣布停产日本本土车型帕杰罗（Pajero），也就是越野爱好者称之为的“山猫”。据悉，三菱帕杰罗仅针对日本国内市场停止生产，并将在日本本土发售700台“最终限定版”车型，而在中国及海外市场将继续满足消费者需求并进行销售。未来进口三菱帕杰罗将继续依托广汽三菱的4S店继续在国内销售并提供售后服务。

　　动力上，这代车型依旧搭载代号为6G73的0L V6发动机和6G75的8L V6发动机，匹配手动或5速自动变速箱。尽管后面几代开始在向豪华SUV进化，但自身的越野实力依旧出色。第四代帕杰罗的接近角达到36°，离去角25°，离地间隙高达235mm，这也是它深受车迷喜爱的一大亮点。

　　第二代也经过多次改款，当中还推出8L排量的柴油车型以及5L排量的汽油车型，由于外形设计成功，在舒适性和越野方面又有不错的竞争力，所以在很多国家延伸不同的版本。国内长丰猎豹就基本就是基于第二代帕杰罗来设计的，造型保持较高一致。

　　在这一时期，帕杰罗参与了多种汽车赛事，在1985年帕杰罗车队拿下了达喀尔拉力赛首个冠军，并且那一年包揽亚军和季军，从此三菱参加达喀尔拉力赛成为常客。

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　　车身结构方面也变化明显，取消了拥有独立大梁的承载式车身，改为承载式车身，后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，这样的设计表明帕杰罗在向舒适豪华SUV转变，同时沿用多年的前碟后鼓式刹车系统也改为了四轮碟刹，使安全性得到了提高。

　　对于三菱的看家车型，自1982年第一代推出至今，帕杰罗已经推出整整37年，帕杰罗可以说给每一个越野爱好者心中留下深深的记忆，接下来让我们再重温经典。

　　在1987年，搭载0L V6自然吸气汽油发动机（6G72）的帕杰罗正式推出，除了动力提高之外，它的内饰配置也更加豪华，这款豪华高配车型当时也曾进口引入国内。

　　另外第三代帕杰罗改良了第二代超选四驱系统，操作方式由机械式改为电子式，相比第二代车型，在4H模式下由原先50:50的动力分配比例调整为33:67，从而改善了湿滑路面的操控稳定性和脱困性。

　　1992年，第二代帕杰罗正式推出，新车在第一代基础上改动十分明显，尺寸加大，线条感更加流畅，同时乘坐的舒适感也有所进步。另外最大的变化就是首次装备了三菱引以为傲的超选四驱系统，从而在越野实力方面进一步大增。

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